En una extenso artículo de Levante-emv, podemos ahondar en las similitudes y diferencias entre el circuito de Montecarlo y el que acogerá Valencia de confirmarse el acuerdo con Bernie Ecclestone.
Los monegascos lo tienen claro: nada puede compararse a Montecarlo. Especialmente por el hecho de que en Mónaco, el circuito se adapta a la ciudad, mientras que en el caso de Valencia, sería ésta la que debería adaptarse y acondicionarse para acoger el Gran Premio de Europa.
Así mismo, señalan el tiempo que se tarda en preparar el Gran Premio en Mónaco. Hay que montar las gradas, quitamiedos y vallas protectoras. En total, se tardarán más de 70 días para montar y desmontar todo lo que lleva tras de sí el circuito urbano. Más de dos meses del año, Mónaco vive por y para su circuito, con todos los problemas que esto puede acarrear para el ciudadano.
Otro de los problemas es el estridente rugido de los motores, ya que los vecinos que viven cerca del circuito deben soportar altas cotas de decibelios. De hecho, muchos de ellos suelen huir de la ciudad durante los días que tiene lugar el Gran Premio.
Pero un circuito urbano también tiene sus ventajas. La más obvia es el turismo. Cantidades ingentes de aficionados se dan cita por las calles de Mónaco para disfrutar de la Fórmula 1. Hoteles, restaurantes y tiendas de souvenirs hacen su Agosto durante el Gran Premio de Mónaco. Otros grandes beneficiados son también los vecinos, que alquilan sus balcones por cifras astronómicas durante la competición.
En definitiva, los vecinos de Valencia sufrirán y disfrutarán de un circuito urbano, todavía por confirmar, que seguirá dando mucho que hablar en los próximos meses.